Ahogy arról szeptemberi cikkünkben beszámoltunk, közel 300 elektromosautó-töltő pontot kíván nyitni jövő májusig az e-Mobi Elektromobilitás Nonprofit Kft. Magyarországon. A tervezett programról a Világgazdaság most új információkat is megtudott.
A Nemzetgazdasági Minisztériumban (NGM) az év végéig elkészül a magyarországi elektromobilitást szabályozó átfogó törvény tervezete, ezt követi a társadalmi egyeztetés és a szükséges végrehajtási rendeletek megfogalmazása - értesült a Világgazdaság. A területen már eddig is láttak napvilágot jogszabályok, de még messze nem teljes körűek, csak salátajelleggel találhatók meg például az áramtörvényben, a Jedlik Ányos-tervben vagy a parkolás szabályozásában. Ezek alapján még nem indulhat meg a szolgáltatás.
Egy elektromos városi kisautót alap esetben úgy kell tölteni, mint egy mobiltelefont, naponta töltőre kell tenni. De mi van, ha sem otthon, sem bent a cégnél nem tudjuk tölteni? Egy hét tesztelés után úgy tűnik, van élet fix otthoni vagy céges töltőpont nélkül is, néhány megkötéssel így is egész kényelmes az együttlét egy elektromos autóval.
Gyakorlatilag hónapról hónapra rekordot döntenek az elektromos autók a kínai újautó-piacon, a trend jelenleg szinte megállíthatatlannak látszik. Szeptemberben 59 ezer új elektromos autót regisztráltak Kínában, ami 80 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi számot.
A norvág kormány a Tesla és egyéb elektromos autók vásárlásához nyújtott bőséges adókedvezmények megkurtítását tervezi, amelyek jelentős mértékben hozzájárultak ahhoz, hogy a skandináv országban a legnagyobb az elektromos autók aránya a világon a teljes személyautóflottát tekintve. A norvég média által "Tesla adónak" nevezett tervezett változtatások célja az olyan luxusmodellek támogatásának és értékesítésének korlátozása, mint a Tesla Model X.
A Shell megvásárolta az egyik legnagyobb európai elektromos töltőpontokat üzemeltető társaságot, a NewMotion nevű holland társaságot.
Saját elektromos autó modellel igyekszik betörni a világpiacra Törökország.
Szivárognak a hírek Brüsszelből azzal kapcsolatban, hogy milyen lépésekre készülnek a politikusok annak érdekében, hogy növeljék az elektromos autók részarányát a teljes értékesítésen belül, illetve, hogy elősegítsék a célok megvalósulását a károsanyag-kibocsátás területén. Egyelőre úgy néz ki, hogy ismét Németország akarata győz, nem lesz kötelező elektromos autó kvóta az EU-ban, helyette viszont bevezetésre kerülhet egy kreditrendszer és újfajta ösztönzőkről indulnak tárgyalások.
Az európaiak mintegy fele úgy véli, a forgalomban lévő autók többsége 10 év múlva már elektromos hajtású lesz - derül ki az E.On felméréséből. A megújuló energiaforrások és a robotok terjedésével kapcsolatban a magyarok a legkevésbé bizakodóak a megkérdezettek között.
Nincs olyan autógyártó a világon, aki ne foglalkozna komolyan az önvezető autózással. Vannak, akik már közutakon tesztelik az önvezető technológiát és a tervek szerint pár éven belül már megvásárolhatók lesznek az első autók. A Navigant Research összegyűjtötte azt a 18 céget, akik a legnagyobb valószínűséggel dobhatnak piacra önvezető autót a következő évtizedben.
Egy kanadai befektetési alap létrehozza a világ első "jövő autója" tőzsdén kereskedett alapot, vagyis azok, akik a jövő autóiparába kívánnak befektetni, hamarosan úgy tehetik ezt meg, hogy nem kell közelebbi ismeretekkel rendelkezniük az iparágról. Az "Evolve Funds Automobile Innovation Index ETF" számos, az elektromos jármű szektorba tartozó, illetve az önvezető és egyéb intelligens technológiák fejlesztésében érdekelt különféle céget, de akkumulátorokat, energiatároló rendszereket, illetve félvezetőket gyártó vállalatokat is magába foglal.
Saját elektromos autót épít a Dacia a Renault-Nissan e-technológiájának felhasználásával - számolt be az AutoExpress. Az új modell tervezett áráról nem szóltak a hírek, de a cégvezető szerint a társaságnál a hagyományos meghajtású modelljeihez hasonlóan "sokkolóan megfizethető" autóban gondolkodnak. A román autógyártó emelett az önvezető technológia területére is kilépne, noha egyelőre csak egy alapszint elérését tervezik.
Kína az eredetileg tervezetthez képest egy évvel későbbre, 2019-re tolta az elektromos autókra vonatkozó kvótarendszer bevezetését, ugyanakkor a korábban kijelölt 8 százalékos célszámot 10 százalékra emelte - közölte az ország ipari és információtechnológiai minisztériuma. Erősen kérdéses, hogy az új tervek - amelyek a korábbiaknál nem tűnnek kevésbé ambiciózusnak - mennyiben nyerik majd el az autógyártók tetszését.
Bár a befektetők a jelek szerint továbbra is bíznak a Teslában, a szilícium-völgy elektromos autókat, napelemes rendszereket, illetve energiatároló megoldásokat gyártó vállalatának sokmilliárd dolláros "példátlan" készpénzégetése ellenére is, azonban a Model 3 értékesítésének esetleges kedvezőtlen alakulása a "pánik pillanatát" is elhozhatja a piacon, ami a részvényárfolyam zuhanásához és a vállalat likviditásának kiszáradásához vezethet - vélik a Bernstein elemzői.
A Toyota, a Mazda, és az autóalkatrészeket gyártó Denso azt tervezi, hogy közösen elektromos autók gyártásába fog. A három japán vállalat vegyes vállalkozást hozhat létre a cél érdekében, amit hamarosan várhatóan hivatalos formában is bejelentenek majd - írta értesülésekre hivatkozva a CNBC.
A németek még a Volkswagen-botrány után határozták el, hogy magasabb fokozatra kapcsolnak, és rámennek a zéró emissziós autók készítésére, így még a nyár folyamán bejelentették, hogy az elkövetkező években 20 új elektromos modell érkezhet, az első gyártása pedig már 2018-ban megkezdődhet. Most ennek kapcsán ma újabb fontos bejelentés érkezett az Auditól, miszerint az elektromos autókat a vállalat összes gyárában, így a magyar és mexikói összeszerelő üzemben is gyártani fogják.
A humanoid robotok piaca hatalmas növekedés előtt áll.
Folyamatosan frissülő hírfolyamunk.
A jelenlegi adatok szerint sereghajtók vagyunk az EU-ban.
Nagy Márton elégedett az intézkedés hatásaival, a kereskedők kevésbé
Az OXO Technologies vezére a Business podcast vendége volt.
